Miluju práci, mohl bych na ní koukat celé hodiny. Tohle rčení potvrzuje nejen spousta reality show o mechanicích, co staví auta, ale i tenhle dokument o dalším širokém poršáku. Nakai-san se opět vytáhnul.

Manželé Dana a jan Hradecký jedou v těchto dnech s Porsche 911 náročný závod historických vozidel Peking - Paříž. Zde je reportáž jejich mechanika, závodníka Radka pavlíčka, který za nimi musel letět s náhradními díly do Ulánbátaru.

Před více, jak sto lety, v roce 1907 se jel první dálkový automobilový maratón na trase z Pekingu do Paříže. Tehdy odstartovalo pouhých pět posádek. Po dvou měsících krkolomné jízdy a absolvování více jak 14 000 kilometrů, dojel do cíle jako první italský kníže Scipione Borghese, s vozem Itala. Další tři účastníci dojely s několikadenním zpožděním a poslední z pětičlenného startovního pole cestu nedokončil.

Některá auta jsou opravdu všeobecně známá – například i moje máma snadno pozná siluetu Porsche 911. Nebude sice schopna určit, z jakého je roku a o jakou verzi se jedná, ale typ auta pozná spolehlivě.

Porsche 912 bylo v 60. letech levnější alternativou známější 911. Pod shodnou karoserii se v zádi namísto ležatého šestiválce ukrýval stejně koncipovaný čtyřválec.

Staré Porsche 911 je klasikou, obzvlášť tehdy, pokud jde o první Carreru RS. Její ceny rostou do nadoblačných výšin.

Tohle Porsche vzniklo z 930 Turbo a od originální 935 jej rozeznáte stěží. Je to závodní stroj, nabídne 618 koní a přepravník dostanete s ním.

Bývalý soutěžák se škodovkami, Jiří Kotek, se dnes živí stavbou závodních vozů Porsche 911 pro náročné soutěže historiků, jako je především East African Safari Classic. A je až mimořádně úspěšný.

Minulý týden si Václav Pech přivezl z Německa Porsche 997 GT3, které koupil Rubena Zeltnera. Jedná se tedy o letošní mistrovský vůz německého šampionátu DRM.

Porsche v Nizozemsku otevřelo svůj vůbec první autosalon, který prodává výhradně historická auta a youngtimery. Kromě prodeje se tento specializovaný autosalon bude věnovat i servisu.