Náš klubový kolega, Jirka Semotán, vyhrál soutěž o nejhezčí automobil, mezi 225 dalšími historickými automobily, při nedávné akci Veteráni pod zámkem v Dobřichovicích.

Zemský soud ve Stuttgartu zamítl žalobu týkající se autorského práva na design Porsche 911. Dcera bývalého šéfdesignéra značky Ervina Komendy, požadovala odškodné dvacet milionů eur.

Porsche si na rally troufalo často a s mnoha typy. Dnes bych rád vzpomenul na unikátní a technicky zvládnutý typ 924. Také ten se dostal na tratě erzet, konkrétně ve verzi 924 Turbo, a neměl úplně marné výsledky.

Skupina B, to je Audi, Peugeot a Lancia, mizivě si někdo vzpomene na MG, Citroën a Ford. Ale Porsche? Přitom zrovna tahle německá automobilka toho na erzetách odjezdila opravdu hodně.

Je to paradox, ale někdy je i původní majitel schopen sledovat, jak jeho milované auto zarůstá zelení. Díky velkému štěstí má teď lepší péči.

Porsche chystá první čistě elektrické auto a představilo několik hybridů, avšak ikonický model 911 na baterky jen tak nebude.

Magická zkratka RS v Porsche má dlouhou tradicí protínající všechny generace kultovního modelu 911. Nevyhla se ani poslednímu modelu se vzduchem chlazeným motorem, typu 993. A stojí za to!

V roce 1987 se u Porsche rozhodli zavzpomínat na první model RS 2.7. Nová verze sice nedostala ono velkolepost slibující pojmenování zkratkou RS, ale přesto byla skvělá. Ostatně i slůvko Clubsport má dodnes váhu.

Prototyp jedinečného Porsche 901 Cabriolet bude dražen 8. února v Paříži na výstavě historických vozidel RETROMOBILE.

Není to tak dávno, maximálně pět let, co jsem na stará Porsche 911 pohlížel trochu skrz prsty. Připadalo mi, že jsou jich všude stovky, že jsou profláknuté a málo zajímavé. Pořád „stejná" karoserie, nesmyslně uložený motor, německá strohost na vycházce. Jenže potom jsem se s několika pořádně svezl a názor se proměnil. A pak se objevila třešnička na dortu v podobě Porsche 911 Turbo!