Letos v březnu se ve Stuttgartu uskutečnil již jubilejní 10. ročník prestižní výstavy historických vozidel - RETRO CLASSICS. Na novém moderním výstavišti bylo obsazeno mnoha stovkami krásných exponátů všech devět prostorných velkých hal a nutno dodat, že snad ani v jedné z nich neměla absenci značka Porsche.
Již ve vstupním vestibulu uvítaly návštěvníky skutečné unikáty z historie prvních automobilů se značkou Porsche ve svém rodném listě. Tím asi největším klenotem byl automobil s typovým označením KdF 60 K 10, který Ferdinand Porsche vyprojektoval jako speciální závodní automobil pro dálkový závod na trase Berlín - Řím, který se měl jet v roce 1939 ale pro vypuknutí války se neuskutečníl. Karo
serii tohoto vozu navrhl Porscheho dlouholetý spolupracovník Erwin Komenda a pokud se dobře podíváte, tak na něm již objevíte budoucí tvarové prvky pozdějších automobilů Porsche. Sám Ferdinand Porsche tento vůz používal ve čtyřicátých letech na svých pravidelných cestách mezi rakouských Gmündem, Zell am See a nově vznikajícím Wolfsburgem.
Další velmi zajímavý a úspěšný závodní automobil si v roce 1952 z agregátů vozu Porsche 356 postavil rakouský závodník Otto Mathé, který původně závodil právě se zachráněným vozem KdF 60 K10. Se svým speciálem Porsche - Mathé vyhrával v padesátých letech mnoho 
domácích závodů na okruzích i do vrchu. Ve stejném roce 1952 postavila na objednávku berlínská karosárna Rometsch prototyp závodního vozu Rometsch Porsche Spyder, který byl určitým zkušebním prototypem pro tvorbu poději velmi slavných závodních automobilů Porsche 550 Spyder.
Z historie automobilky Porsche padesátých let nemohly na pravé německé výstavě veteránů chybět ani dnes již sběrateli velmi vyhledávané traktory značky Porsche několika různých modelů.A bylo jich tu skutečně požehnaně, včetně expozice velkého německého klubu, který majitele těchto traktorů Porsche sdružuje a má několik desítek členů z celé Evropy.
Pro rizí znalce značky Porsche byla trochu v ústraní schována v hale mezi autobusy a nákladními automobily expozice kdysi slavné stuttgartské karosárny Reutter. Právě tato karosárna byla jedna z prvních, která pro Porsche stavěla kompletní karoserie modelu Porsche 356 jak v provedení Coupé tak i Cabriolet a především pro americký trh vyráběla dnes vzácný model Speedster. Karosárna Reutter se v polovině padesátých let přetransformovala na dodnes slavného výrobce sportovních sedadel automobilů značky RECARO.
V dalších halách se nacházelo nespočet různých obchodníků s historickými automobily, kteří nabízeli mnoho, většinou špičkově zrenovovaných a díky tomu samozřejmě i náležitě drahých vzduchem chlazených vozů Porsche. Zájemce si zde mohl koupit jak civilní verzi Porsche 356, 911, 912 i 914, tak i různé speciály převážně se závodní úspavou.
Pro ty, kteří mají trochu hlouběji do kapsy a nemohou si dovolit koupi špičkově zrenovovaného automobilu, nebo sami mají zájem koupený vůz renovovat, byla ve Stuttgartu vyhrazena hala č. 6, ve které nabízely své vozy sami majitelé. Bylo jich zde skutečně mnoho desítek a mezi nimi i velké množství vozů Porsche od modelu 356, přes 911 až po kuriózní Porsche 959.
Samozřejmě, že mezi desítkami různých vystavených vozů Porsche nemohly
ve Stuttgartu na Retro Classics 2010 chybět ani skutečné závodní speciály. Těmi na své stánky přitahovali pozornost návštěvníků nejen obchodníci a renovátoři automobilů, ale některé kluby a dokonce i prodejci doplňků a jiných kuriozit. Vždy se jednalo o automobily se zajímavou závodní historií, se kterou se samozřejmě jejich vystavovatelé velmi rádi chlubili. Ti s dobrými konexemi si své exponáty vypůjčily z továrního muzea Porsche.
Samozřejmě, že na Retro Classic Stuttgart 2010 jsme objevili i pravé české zastoupení. Tradičním zástupcem na této výstavě je již několik let kvalitní renovatorská firma historických sportovních automobilů j- plzeńská firma Classic Car. Tato firma se původně věnovala pouze anglickým sporťákům ale postupem doby i zde 
pochopili, že velký hlad je i o velmi kvalitní renovace automobilů Porsche. Dnes je firma Classic Car, která má mimo svého centra nedaleko Plzně i další oficiální zastoupení v Německu a Rakousku, skutečně vyhledávanou značkou zaručené odbornosti a majtielé vozů Porsche se o ni téměř perou.
Dalším velmi zajímavým vozem, na kterém jsme našli českou vlajku bylo soutěžní Porsche 924. Tento automobil byl vyroben v roce 1979 jako soutěžní speciál a v uvedeném roce s ním německý závodník Jurgen Barth startoval v 
legendární Safari rallye. Dnes tento automobil vlastní a s pečlivostí sobě vlastní jej opatruje původem čech od Brna a v minulosti i uspěšný automobilový závodník, Dalibor Nerad. Pan Nerad ve Stuttgartu přislíbil, že pokud to bude jen trochu možné, tak tento automobil přiveze v červnu do Brna do stánku Porsche Classic Clubu ČR na Classic Show Brno 2010.
Vozů ale i náhradních dílů na Porsche bylo na výstavě Retro Classics Stuttgart podstatně více, než jsme zde mohl nastínit. Nejlepší možností, jak si vše prověřit na vlastní oči, je příští rok jet do Stuttgartu také ....
